Projeto aprovado pela ANTT prevê recuperação de trecho ferroviário no Sul de Minas
03/09/2026
(Foto: Reprodução) O Sul de Minas está entre as regiões contempladas pelo projeto de concessão do Corredor Ferroviário Minas-Rio, aprovado pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). O trecho inclui o ramal entre Varginha e Lavras, que integra um dos lotes da ferrovia de cerca de 733 quilômetros atualmente operada pela Ferrovia Centro-Atlântica (FCA).
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A proposta foi aprovada pela Diretoria da ANTT durante a 1.040ª Reunião de Diretoria Pública (RDP), realizada na última quinta-feira (27).
O primeiro lote da concessão compreende o trecho entre Iguatama, no Centro-Oeste de Minas, e Barra Mansa, no Rio de Janeiro, além do ramal que liga Varginha a Lavras. O segundo lote vai de Barra Mansa a Angra dos Reis.
Pelo modelo aprovado, o futuro operador será responsável pela manutenção, recuperação e modernização da infraestrutura ferroviária. A concessionária também terá prazo de até dois anos para apresentar um plano de recapacitação da ferrovia.
Projeto aprovado pela ANTT prevê recuperação de trecho ferroviário no Sul de Minas
Rebecca Omena / Comunicação ANTT
Para o diretor da ANTT e relator do processo, Marcelo Fonseca, o corredor ferroviário pode servir de exemplo para novos projetos de reaproveitamento de trilhos existentes no país. Segundo ele, a proposta se diferencia por focar em trechos ferroviários já implantados, abrindo caminho para a recuperação de estruturas atualmente subutilizadas ou abandonadas.
Segundo a ANTT, o contrato estabelece prazo de até 60 meses após a assinatura do contrato de autorização para a reativação das operações ferroviárias no trecho Varginha-Lavras. A sessão pública do leilão está prevista para o dia 17 de dezembro de 2026, na B3, em São Paulo.
Potencial para o transporte de cargas
A inclusão do ramal Varginha-Lavras no projeto coloca o Sul de Minas dentro de uma das principais iniciativas ferroviárias em discussão no país. A região possui forte participação na produção agrícola e industrial e é considerada estratégica para a movimentação de cargas.
A expectativa é que a futura concessão permita a recuperação da capacidade operacional da ferrovia por meio de investimentos em infraestrutura e modernização dos trilhos.
Além da aprovação do edital, a Diretoria Colegiada da ANTT também promoveu ajustes nas regras da etapa de viva-voz do leilão, com o objetivo de tornar mais ágil a disputa entre propostas próximas.
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A ANTT também informou que prepara outros projetos para os próximos anos. Segundo o diretor-geral da Agência, Guilherme Theo Sampaio, o edital da Ferrogrão deve ser encaminhado ao Tribunal de Contas da União (TCU) nas próximas semanas, com previsão de leilão no próximo ano.
Ainda em 2026, a Agência prevê publicar o edital de chamamento público para o trecho entre Arcos e Barra Mansa, também em Minas Gerais e Rio de Janeiro. Já o projeto da Estrada de Ferro 118, que ligará Vitória (ES) ao Porto do Açu (RJ), deve ter edital lançado no último trimestre do ano.
Para 2027, a carteira de projetos ferroviários da ANTT inclui ainda a Ferrogrão, a Malha Oeste e a Malha Sul.
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