Criminosos furtam módulos de motos em segundos e deixam trabalhadores sem renda em SP
15/03/2026
(Foto: Reprodução) Flagrantes exclusivos de um crime que afeta quem usa moto para trabalhar
Basta deixar a moto sozinha por alguns minutos para correr o risco de não conseguir mais ligá-la. Em São Paulo, o furto de módulos eletrônicos tem atingido especialmente entregadores, que ficam sem trabalhar e ainda precisam arcar com prejuízos que podem chegar a milhares de reais.
A dinâmica do crime se repete em diferentes pontos da cidade. Duplas em motos circulam, escolhem o alvo e param ao lado do veículo. Quando percebem que não estão sendo observadas, puxam o banco e retiram a peça em poucos segundos.
Sem o módulo eletrônico, a motocicleta simplesmente não funciona.
“O módulo é o cérebro. Ele gerencia todo o funcionamento da motocicleta. Sem ele, o motor não funciona. É como tentar ligar a moto sem a chave”, explica o mecânico Alexandre Sauro.
Para quem depende da moto no dia a dia, esse tipo de ocorrência deixou de ser exceção.
“Direto. Vira e mexe, o cara tenta ligar a moto, não consegue, vai ver tá sem o módulo”, relata o motoqueiro Carlos Barros.
Subnotificação dificulta dimensão do problema
Não há números oficiais sobre quantos módulos são furtados por dia. Secretaria da Segurança Pública, muitas vítimas nem registram boletim de ocorrência. Ainda assim, empresas que operam câmeras de segurança em São Paulo apontam ao menos três casos diários.
Os relatos de quem vive essa situação ajudam a mostrar a frequência do problema.
“Eu tive duas vezes, meu irmão teve uma”, conta o entregador Bruno Henrique, que perdeu o equipamento enquanto trabalhava.
Além de interromper a rotina, o crime traz um custo elevado para recolocar a moto em circulação.
Representantes do setor dizem que um módulo novo pode custar de R$ 1.200 a R$ 7 mil — chegando a R$ 8 mil, a depender da marca e da cilindrada. Sem a peça, a moto não liga e o dia de trabalho acaba.
Como o furto acontece e por que a revenda persiste
A retirada do módulo segue um procedimento simples. Os criminosos quebram a trava plástica do banco, puxam o chicote e desplugam a peça.
“Sai facilmente. Não tem mistério nenhum pra eles”, descreve o mecânico Alexandre.
O efeito é imediato para a vítima, que volta ao veículo e descobre que não conseguirá sair do lugar.
“Tem que parar de trabalhar. A moto não liga”, resume Bruno.
Diante desse risco, alguns motociclistas tentam adaptar a proteção por conta própria. Bruno diz que ele e a família esconderam o módulo “debaixo do tanque”.
Outros recorrem a protetores de ferro com parafusos específicos para dificultar a retirada da peça.
A investigação sobre a origem desses equipamentos, no entanto, esbarra em limitações técnicas. Delegados ouvidos explicam que módulos de motos de média e alta cilindrada podem ter identificação lida por scanner.
Já nos modelos de baixa cilindrada, comuns entre entregadores, não é usual existir a vinculação digital do módulo ao veículo, o que facilita a revenda clandestina.
Esse cenário também ajuda a explicar por que o mercado paralelo continua ativo. Sem recursos para comprar a peça original, parte das vítimas acaba recorrendo a alternativas irregulares.
“A pessoa prefere buscar uma loja ou e‑commerce clandestino em vez da concessionária”, afirma Arnaldo Rocha Júnior, delegado da Polícia Civil - SP.
A demanda por módulos mais baratos acaba retroalimentando o problema. O motoqueiro Marcos Cardoso admite o dilema: “Você vai achar por R$ 250, R$ 300, mas eu poderia estar comprando o módulo meu que foi roubado.”
Criminosos furtam módulos de motos em segundos em São Paulo
Reprodução/Fantástico
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